Obligația de a circula cu anvelope de iarnă nu începe pe 1 noiembrie, deși data apare în fiecare toamnă în discuțiile de la service, pe grupurile de șoferi și chiar în unele reclame. Poți conduce legal pe cauciucuri de vară într-o zi rece și uscată de decembrie. Dacă te prinde însă poleiul pe șosea, chiar și în octombrie, riști o amendă de peste 4.000 de lei și poți rămâne fără certificatul de înmatriculare.
De ce nu există o dată fixă pentru anvelope de iarnă
Mulți șoferi sunt convinși că echiparea de iarnă devine obligatorie într-o perioadă anume, de obicei de la 1 noiembrie până la 31 martie. Confuzia vine din alte țări europene, unde regulile chiar funcționează după calendar, dar și din campaniile service-urilor, care au tot interesul să-și aducă clienții devreme.
În România, lucrurile stau altfel. Legea nu leagă obligația de o anumită perioadă din an, ci de starea carosabilului. Prin urmare, nimeni nu te poate amenda doar pentru că a venit noiembrie și tu încă rulezi pe anvelope de vară.
Când ești obligat să circuli cu anvelope de iarnă
Obligația a fost introdusă prin Ordonanța Guvernului nr. 5/2011, care a modificat Codul rutier (OUG 195/2002). Regula a rămas aceeași de atunci. S-au schimbat doar valorile amenzilor.
Concret, trebuie să ai anvelopele de iarnă montate din momentul în care circuli pe un drum public acoperit de zăpadă, gheață și/sau polei.
Ce înseamnă „condiții de iarnă” în practică
Nu e nevoie de viscol ca să intri sub incidența legii. Sunt suficiente o porțiune înghețată, un drum de munte cu zăpadă rămasă pe carosabil sau poleiul de dimineață de la ieșirea din oraș. Constatarea o face polițistul rutier la fața locului, în funcție de starea drumului pe care te-a oprit.
De aceea, cine pleacă la munte la sfârșitul lui octombrie, chiar dacă în București e încă cald, riscă să urce cu anvelope de vară pe un drum care, la 1.000 de metri altitudine, arată deja a iarnă.
Ce amendă riști în 2026 dacă circuli fără anvelope de iarnă
Fapta se încadrează în clasa a IV-a de sancțiuni, adică între 9 și 20 de puncte-amendă. Valoarea unui punct reprezintă 10% din salariul minim brut pe economie, așa că amenzile cresc de fiecare dată când crește salariul minim. Ultima majorare a venit în vara aceasta. De la 1 iulie 2026, două puncte-amendă valorează 432,5 lei, adică 216,25 lei pe punct.
Pentru lipsa anvelopelor de iarnă, calculul arată așa:
- amenda minimă: 1.946,25 lei (9 puncte);
- amenda maximă: 4.325 de lei (20 de puncte);
- dacă plătești în 15 zile: jumătate din minim, aproximativ 973 de lei.
Până la majorarea din iulie, aceeași abatere se sancționa cu amenzi între 1.822,5 și 4.050 de lei.
Ce se întâmplă cu certificatul de înmatriculare
Amenda nu e singura problemă. Pe lângă ea, polițistul dispune și reținerea certificatului de înmatriculare, o măsură complementară prevăzută la articolul 112 din Codul rutier pentru cei prinși fără anvelope de iarnă pe drumuri cu zăpadă, gheață sau polei. În locul talonului primești o dovadă înlocuitoare, iar aici apare surpriza pentru mulți șoferi: dovada este fără drept de circulație.
Pentru alte abateri, de exemplu unele defecțiuni tehnice minore, polițiștii pot elibera o dovadă care îți permite să mai circuli 15 zile, cât să rezolvi problema. În cazul anvelopelor de iarnă nu există această perioadă de grație. Nu poți conduce nici până acasă, nici până la cea mai apropiată vulcanizare.
Ce marcaje trebuie să aibă anvelopele de iarnă
Legea nu ține cont de ce scrie pe factură sau de felul în care a fost vândută anvelopa, ci de marcajul de pe flanc. Anvelopa trebuie să fie omologată și să poarte unul dintre marcajele M+S, MS, M.S. sau M&S.
Când îți verifici cauciucurile, uită-te după trei lucruri:
- Marcajul M+S sau una dintre variantele lui. Fără el, anvelopa nu e considerată de iarnă, oricât de nouă ar fi.
- Simbolul cu muntele cu trei vârfuri și fulgul de zăpadă (3PMSF). Legea românească nu îl cere pentru autoturisme, dar el arată că anvelopa a trecut teste de performanță pe zăpadă, deci e un plus clar de siguranță.
- Codul DOT, format din patru cifre, care indică săptămâna și anul fabricației. De exemplu, „4223” înseamnă săptămâna 42 din 2023.
Sunt legale anvelopele all-season pe timp de iarnă?
Da, cu o condiție: să aibă marcajul potrivit. Registrul Auto Român a respins teoria potrivit căreia șoferii cu anvelope all-season ar fi amendați iarna și a precizat că pneurile marcate M+S, M.S. sau M&S îndeplinesc cerințele legii pentru condițiile de iarnă.
Din punct de vedere legal nu ai probleme, însă performanța diferă. Anvelopele all-season sunt un compromis bun pentru cine conduce mai ales prin oraș, în zone cu ierni blânde. Pentru drumuri dese la munte, zăpadă multă sau temperaturi mult sub zero, anvelopele dedicate de iarnă frânează și țin drumul mult mai bine.
Uzura și vechimea: când trebuie schimbate anvelopele de iarnă
Faptul că ai anvelope de iarnă nu te ajută prea mult dacă sunt tocite. Adâncimea minimă legală a profilului este de 1,6 milimetri, însă producătorii recomandă înlocuirea lor când profilul coboară sub aproximativ 4 milimetri. Sub acest prag, canalele nu mai elimină eficient zăpada și apa, iar distanța de frânare crește vizibil.
Contează și vârsta. Cauciucul se întărește în timp, chiar dacă mașina a stat mult în garaj și profilul pare aproape nou. Fisurile pe flanc, deformările și o vechime de peste cinci-șase ani sunt motive serioase să ceri părerea unui vulcanizator.
Reguli speciale pentru camioane și autobuze
Pentru vehiculele grele, legea e formulată puțin diferit. Regula se aplică autovehiculelor de transport marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone și celor de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul șoferului. Pe drumurile cu zăpadă, gheață sau polei, acestea trebuie să aibă anvelope de iarnă pe roțile axei sau axelor de tracțiune ori să aibă montate pe aceste roți lanțuri sau alte echipamente antiderapante certificate.
Diferența față de autoturisme e importantă. La un TIR sau la un autocar, legea nu cere anvelope de iarnă pe toate roțile, ci doar pe cele care transmit tracțiunea. În plus, lanțurile sunt acceptate ca alternativă, ceea ce le permite transportatorilor să circule cu anvelope obișnuite și să monteze lanțurile doar când drumul o cere.
Când e momentul potrivit să montezi anvelopele de iarnă
În principiu, atunci când temperaturile coboară constant sub 7 grade Celsius, anvelopele de vară își pierd aderența, iar cele de iarnă încep să lucreze mai bine. În cele mai multe zone ale țării, asta se întâmplă la sfârșitul lui octombrie sau în noiembrie.
Mai e și un argument practic. Dacă aștepți prima ninsoare, vei sta la coadă la vulcanizare alături de toți ceilalți șoferi care au amânat schimbarea.
Întrebări frecvente despre anvelopele de iarnă
Iau amendă dacă am anvelope de vară în noiembrie, dar drumul e uscat?
Nu. Obligația apare doar când carosabilul e acoperit de zăpadă, gheață sau polei.
Am mașină 4×4. Am nevoie de anvelope de iarnă?
Da. Legea nu face nicio excepție pentru tracțiunea integrală. Aceasta te ajută la plecarea de pe loc, nu și la frânare sau în viraje.
Pot primi amendă dacă am anvelope all-season?
Nu, dacă au marcajul M+S sau una dintre variantele acceptate. Verifică flancul anvelopei.
Ce se întâmplă dacă provoc un accident fără anvelope de iarnă?
Pe lângă răspunderea pentru accident, lipsa echipării obligatorii poate complica discuțiile despre vinovăție și relația cu asigurătorul. Merită să nu ajungi în această situație.
