Exclusiv! Conducerea TAROM a fost decapitată/UPDATE: Cine a fost numit interimar

Compania de stat TAROM a rămas fără conducere după un conflict fără precedent cu Consiliul de Administrație. Bogdan Costaș a cerut, potrivit unor surse din cadrul TAROM, DUBLAREA SALARIULUI său și al directorilor din subordine.

UPDATE: Consiliul de Administrație al TAROM a decis numirea lui Cristian Anghel în funcția de director general interimar al companiei.

Surse din cadrul TAROM ne-au precizat că Bogdan Costaș a fost înlăturat de la conducerea companiei de stat după ce a cerut dublarea salariului, în condițiile în care TAROM este la limita supraviețuirii.

Bogdan Costaș a fost numit director interimar în ianuarie 2026.

UPDATE: „În calitate de Director General al Companiei Naţionale de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A., având în vedere informaţiile din spaţiu public, doresc să aduc la cunoştinţa opiniei publice, a partenerilor şi a întregii comunităţi din aviaţie decizia mea de a refuza oficial preluarea noului mandat de Director General, hotărâre transmisă Consiliului de Administraţie în data de 17 iulie 2026”, a transmis Costaş.

Cum motivează Costaș:

”1. Viziunea noului mandat oferit nu asigura cadrul de sustenabilitate necesar, ci expunea direct operatorul naţional la un risc major de faliment pe care nu îl pot împărtăşi.

2. În ultimele luni, am fost singurul executiv TAROM care a identificat devierea Planului de Restructurare şi a iniţiat un dialog instituţional direct cu Comisia Europeană pentru ajustarea acestuia înainte de termenul limită din decembrie 2026.

3. În pofida propunerii conducerii executive de ajustare a Planului de Restructurare, avizată oficial de Consiliul de Administraţie prin HCA nr. 15 din 26 mai 2026 şi transmisă Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, nu am primit nicio reacţie, suport sau deschidere din partea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

4. Fără declanşarea formală a procedurii de notificare a Comisiei Europene privitoare la factorii care au dus la devierea indicatorilor din Planul de Restructurare înainte de scadenţa din decembrie 2026, TAROM riscă o decizie critică din partea Comisiei Europene de declasificare şi recuperare a ajutorului de stat, fapt ce ar fi fatal pentru companie.

5. Ca Director General, am decis să refuz acest mandat deoarece nu pot fi părtaş la o direcţie managerială şi instituţională care compromite viitorul companiei naţionale.

Acceptarea contractului în forma propusă ar fi echivalat cu asumarea unui cadru managerial lipsit de instrumente, de susţinere instituţională şi de autonomie decizională, ducând TAROM direct spre faliment. Am refuzat acest mandat deoarece am obligaţia profesională şi morală de a nu valida un parcurs care pune în pericol chiar existenţa operatorului naţional”.

De altfel, și Consiliu de Administrație al TAROM este arătat cu degetul de sindicate.

Sindicatul Unit Tarom (SUT) a solicitat, printr-o scrisoare deschisă, ministrului interimar al Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Miruţă, declanşarea procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administraţie al companiei şi organizarea unei noi proceduri de selecţie în baza OUG privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, cu criterii care să asigure expertiză reală în aviaţie civilă, dar şi evaluarea modului în care actualii administratori şi-au îndeplinit indicatorii de performanţă din contractele de mandat.

„Presa a documentat pe larg legăturile membrilor Consiliului cu conducerile politice succesive ale ministerului, în contrast cu menţiunea ‘fără afiliere politică’ din informările oficiale de guvernanţă corporativă ale companiei. Sub supravegherea acestui Consiliu, funcţia de director general a fost ocupată de patru persoane diferite în mai puţin de doi ani şi jumătate, iar remuneraţia membrilor Consiliului a fost dublată, la 24.148 lei brut lunar, în plină perioadă de austeritate bugetară şi de sacrificii cerute salariaţilor companiei. Un membru al actualului Consiliu, doamna Anca-Daniela Boagiu, a contrasemnat, în calitate de ministru al Transporturilor, Hotărârea Guvernului nr. 1.267 din 7 decembrie 2000, prin care terenurile din perimetrul aeroportului – inclusiv terenul de sub hangarul tehnic al Tarom – au fost transmise în administrarea Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti. Consecinţa directă a acestui act este chiria anuală ilegală de aproximativ 900.000 de euro pe care Tarom, iar în prezent Tarom Tehnic SRL, o plăteşte pentru folosinţa terenului de sub propriul hangar, deşi ambele entităţi se află sub autoritatea aceluiaşi acţionar – statul român, prin Ministerul Transporturilor. Considerăm profund inadecvat ca aceeaşi persoană să exercite astăzi funcţia de membru al Consiliului de Administraţie al companiei prejudiciate de actul pe care l-a contrasemnat şi, mai mult, să prezideze Comitetul de nominalizare şi remunerare, cu rol determinant în selecţia directorului general”, explică sindicaliştii din companie.

„Faţă de cele de mai sus, vă solicităm respectuos, dar ferm: declanşarea, în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor, a procedurii de revocare a actualului Consiliu de Administraţie, în temeiul art. 111 alin. (2) lit. b) din Legea societăţilor nr. 31/1990, şi organizarea unei noi proceduri de selecţie, transparente şi profesioniste, în condiţiile OUG nr. 109/2011 privind guvernanţa corporativă a întreprinderilor publice, cu criterii care să asigure expertiză reală în aviaţie civilă; evaluarea de către minister şi AMEPIP a modului în care actualii administratori şi-au îndeplinit indicatorii de performanţă din contractele de mandat, ca temei al revocării pentru justă cauză; convocarea, în termen de 15 zile de la primirea prezentei, a unei întâlniri formale între conducerea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii şi reprezentanţii Sindicatului Unit TAROM, în condiţiile Legii nr. 367/2022, având ca obiect asumat viitorul personalului aeronautic al companiei: tranziţia de flotă şi de personal, aplicarea procedurilor interne de relocare (inclusiv procedura DRU-005), stabilitatea locurilor de muncă în cadrul planului de restructurare şi situaţia TAROM Tehnic SRL, unde nu a fost scos la concurs postul de CEO, ci ocupat politic”, se arată în scrisoarea deschisă.