Traficul din Pipera a devenit din nou un coșmar pentru șoferi. Coloanele de mașini s-au întins pe Șoseaua Fabrica de Glucoză și în zona Bulevardului Dimitrie Pompeiu, unde restricțiile impuse pentru lucrările de infrastructură continuă să îngreuneze circulația. Pentru administrația condusă de Ciprian Ciucu, traficul din nordul Bucureștiului rămâne o problemă fără o rezolvare rapidă, în ciuda măsurilor de fluidizare anunțate de Primăria Capitalei.
Situația s-a agravat odată cu reluarea cursurilor școlare și cu ploile de luni dimineață. Potrivit B365, șoferii au circulat bară la bară prin Fabrica de Glucoză, arteră pe care a fost deviată o parte din circulația de pe Dimitrie Pompeiu.
Problemele nu au apărut însă odată cu ploaia. Ele s-au accentuat după introducerea sensului unic pe o porțiune a Bulevardului Dimitrie Pompeiu, în cadrul lucrărilor de modernizare a infrastructurii de tramvai și de înlocuire a unei conducte de apă.
Cum au complicat șantierele traficul din Pipera
Începând cu 17 octombrie, circulația pe Bulevardul Dimitrie Pompeiu a fost restricționată între strada George Constantinescu și Șoseaua Petricani. Pe acest tronson, șoferii mai pot circula doar pe o bandă, în direcția Petricani. Pentru sensul opus, autoritățile au stabilit o rută ocolitoare prin Șoseaua Petricani, Fabrica de Glucoză și strada George Constantinescu.
Decizia a mutat o parte din fluxul de mașini pe străzi deja aglomerate. Astfel, restricțiile de pe Dimitrie Pompeiu nu au afectat doar șoferii care tranzitează bulevardul, ci și circulația din intersecțiile apropiate.
Efectele au devenit evidente la scurt timp după introducerea noilor reguli. Pe 19 octombrie, reporterii Observator au avut nevoie de o oră și 20 de minute pentru a parcurge aproximativ doi kilometri pe traseul ocolitor.
La două săptămâni distanță, traficul din Pipera continuă să fie afectat de aceeași reorganizare a circulației. Imaginile publicate luni arată că aglomerația persistă, în special în condițiile în care vremea nefavorabilă și deplasările spre școli aduc și mai multe mașini pe străzi.
Primăria lui Ciucu trimite polițiști în intersecții
În fața blocajelor, Primăria Capitalei a anunțat luni că polițiștii locali vor dirija circulația în mai multe intersecții aglomerate, inclusiv în zona Fabrica de Glucoză – George Constantinescu și Dimitrie Pompeiu – George Constantinescu. Echipajele sunt mobilizate în intervalele 07:00-09:30 și 16:00-19:30, când traficul înregistrează de regulă cele mai mari valori.
Municipalitatea a invocat revenirea elevilor la școală și condițiile meteorologice pentru a explica aglomerația suplimentară. Acestea sunt probleme care se suprapun peste restricțiile aprobate de administrație. Ploaia poate reduce viteza de deplasare, iar începerea școlii poate crește numărul mașinilor, dar niciuna dintre aceste situații nu explică de ce capacitatea de circulație a fost redusă înainte ca rutele alternative să poată prelua fără blocaje traficul deviat.
Intervenția polițiștilor poate ajuta la decongestionarea intersecțiilor. Nu poate reda șoferilor banda de circulație închisă pentru lucrări.
Măsurile de fluidizare au venit după primele blocaje
Problemele de circulație au determinat autoritățile să anunțe și alte intervenții în zonă. Pe 20 octombrie, Poliția Locală a prezentat un plan care prevedea mobilizarea a cinci echipaje pentru fluidizarea traficului. Au fost anunțate și eliminarea a 13 locuri de parcare de pe strada George Constantinescu, precum și modificarea timpilor de semaforizare la intersecția cu Fabrica de Glucoză.
Anunțurile au venit după ce restricțiile intraseră deja în vigoare și după apariția primelor blocaje documentate. Această succesiune ridică întrebări privind modul în care a fost pregătită reorganizarea circulației.
A fost calculat volumul suplimentar de mașini pe care urma să îl preia Fabrica de Glucoză? Au fost analizate scenarii pentru orele de vârf? De ce unele măsuri de fluidizare au fost anunțate abia după apariția problemelor? Bineînțeles că nimeni nu și-a pus întrebările astea! Că dacă s-ar fi întâmplat lucrul ăsta, nu mai exista situația asta. Sunt întrebări la care administrația Ciucu trebuie să ofere explicații concrete, dincolo de intervențiile agenților de circulație.
Trafic îngreunat și la intrarea în Capitală dinspre A3. Accidentul care a complicat circulația
Aglomerația din nordul Capitalei s-a suprapus luni dimineață și cu un accident rutier produs pe Autostrada A3. Patru autoturisme au fost implicate într-o coliziune la kilometrul 13, pe sensul spre București, în apropiere de Voluntari. Potrivit Centrului INFOTRAFIC, banda a treia a fost blocată temporar, iar mașinile au circulat cu viteză redusă pe celelalte două benzi.
Accidentul reprezintă un incident separat de șantierele municipalității. Totuși, problemele de acces spre București s-au făcut simțite și anterior, după modificarea circulației pe Dimitrie Pompeiu.
Pe 19 octombrie, sursele relatau că unii șoferi veniți dinspre A3 au așteptat până la o oră și jumătate pentru a traversa zona intersecției cu Șoseaua Petricani.
Ciucu vorbește despre modernizare, dar traficul din Pipera rămâne afectat
Ciprian Ciucu a susținut necesitatea continuării lucrărilor de infrastructură din București, invocând starea rețelelor și obligațiile legate de finanțarea proiectelor. Pe Dimitrie Pompeiu, restricțiile sunt justificate de municipalitate prin lucrările la infrastructura de tramvai și prin necesitatea înlocuirii unei conducte de apă vechi de peste cinci decenii. Dar la traficul ce urma să vină, nu s-a mai gândit.
Modernizarea liniilor de tramvai 16 și 36 face parte dintr-un proiect contractat înaintea actualului mandat. În schimb, organizarea circulației și gestionarea efectelor restricțiilor din octombrie 2026 au fost stabilite de autoritățile responsabile în timpul administrației Ciucu.
Problema nu este doar existența șantierelor, ci și felul în care acestea sunt coordonate într-o zonă prin care trec zilnic numeroși angajați, locuitori și șoferi aflați în tranzit.
Restricțiile de pe Dimitrie Pompeiu sunt programate să rămână în vigoare până la 31 decembrie 2026. În plus, finalizarea lucrărilor la infrastructura de tramvai de pe bulevard este estimată pentru sfârșitul lunii iunie 2027.
Așadar, șoferii nu se pot aștepta la revenirea imediată a circulației la configurația anterioară. În timp ce Primăria anunță echipaje suplimentare și ajustări ale semafoarelor, traficul din Pipera continuă să scoată la iveală dificultățile administrării simultane a lucrărilor și a circulației.
Pentru Ciprian Ciucu, problema nu mai ține doar de necesitatea modernizării infrastructurii, ci și de capacitatea administrației de a limita efectele șantierelor asupra celor care traversează zilnic nordul Capitalei.
