Puțini dintre noi vor fi vreodată nevoiți să decidă dacă să se aventureze într-o zonă de război pentru a-și câștiga existența. Totuși, aceasta este realitatea pentru mulți dintre cei 2,5 milioane de marinari din flotele comerciale. Însă numai în ultima lună s-a demonstrat cât de periculoasă a devenit meseria lor.
În Marea Neagră, nave comerciale au fost lovite de drone în largul coastelor Bulgariei și României. În Strâmtoarea Ormuz, atacurile asupra navelor au fost constante. Organizația Seafarers’ Charity este martoră la familii destrămate, la vieți schimbate pentru totdeauna și trauma pe care marinarii o poartă cu ei.
Aproximativ 90% din comerțul mondial se desfășoară pe mare
Aproximativ 90% din comerțul mondial se desfășoară pe mare, iar menținerea acestuia depinde de disponibilitatea marinarilor de a naviga, uneori în circumstanțe extraordinare, relatează Financial Times. Rapoartele despre căpitani cărora li se oferă salarii de până la 100.000 de dolari pe lună și bonusuri de 50.000 de dolari – sau echipajele care câștigă de cinci ori salariul lor obișnuit – arată mizele uriașe.
Banii nu pot transforma o călătorie periculoasă într-una sigură
Însă banii nu pot transforma o călătorie periculoasă într-una sigură. Și nu trebuie niciodată să prevaleze asupra măsurilor de protecție ale marinarilor. Printre acestea se numără dreptul de a refuza o călătorie, dreptul la repatriere și dreptul la despăgubiri suplimentare, inclusiv pentru familiile lor, în cazul în care sunt uciși sau răniți grav. Indiferent de intenție, plățile suplimentare pot crea impresia în rândul navigatorilor că trebuie să accepte riscuri pe care, în alte condiții, le-ar refuza.
Și operatorii de transport maritim se confruntă cu decizii dificile. În prezent înregistrează profituri datorită tarifelor ridicate pe care le percep clienților pentru transportul mărfurilor prin zone periculoase. Totuși, dacă situația se agravează, ar putea deveni imposibil ca navele să intre sau să părăsească Strâmtoarea Ormuz sau Marea Neagră. Operatorii ar fi atunci obligați să-și modifice rutele, să amâne sau să suspende călătoriile, ceea ce ar genera costuri importante și perturba lanțurile de aprovizionare.
Comunitatea internațională și sectorul transportului maritim trebuie să acționeze împreună pentru a proteja marinarii împotriva atacurilor, a le apăra drepturile și verifica dacă beneficiază de sprijinul de care au nevoie. Sunt oamenii care mențin în mișcare comerțul global, iar siguranța lor trebuie să fie pe primul loc.
