Marii producători auto occidentali duc o luptă strânsă pentru a rămâne relevanți în China. Vor să lanseze vehicule electrice dezvoltate cu tehnologie chineză, pe care intenționează să le exporte ulterior la nivel global.
La doi ani după ce mărci precum Volkswagen și Toyota au lansat strategia „În China, pentru China”, prin utilizarea know-how-ului local, directorii acestor companii speră să câștige publicul cu o avalanșă de noi modele prezentate săptămâna aceasta la Salonul Auto de la Beijing.
BMW va expune SUV-ul iX3 (Long Wheelbase) dezvoltat în China cu ajutorul tehnologiilor furnizate de Momenta, Huawei și Alibaba, potrivit Fiancial Times. Producătorii auto străini au înregistrat o scădere semnificativă a vânzărilor în China, pe fondul ascensiunii concurenților locali și a noilor jucători BYD, Geely și Xiaomi, pe o piață în care vehiculele electrice și hibridele plug-in reprezintă acum mai mult de jumătate din vânzările de autoturisme noi.
Conform datelor furnizate de firma de consultanță Automobility din Shanghai, cota lor de piață în China s-a înjumătățit în acest an, ajungând la 32%, față de 64% în 2020.
După ce mărcile chineze au învățat să producă automobile de la rivalii lor occidentali prin intermediul joint-venture-urilor locale, rolurile s-au inversat, obligând VW, Toyota și alte companii să se bazeze pe parteneri și lanțuri de aprovizionare chineze pentru a construi mașini dotate cu software avansat.
Volkswagen a devansat Geely și BYD
VW a devansat Geely și BYD, redobândind prima poziție în topul vânzărilor din China cu o cotă de piață de 13,9% în primele două luni ale acestui an. Compania germană vrea să lanseze 13 modele hibride plug-in și electrice în China, dar „analizăm oportunitățile de a aduce aceste vehicule și în alte regiuni ale lumii, pentru a putea face față concurenței globale”, a subliniat Martin Sander, directorul de vânzări.
Audi și GM, între discounturi agresive și restructurări profitabile
Nici segmentul premium nu a fost ocolit de scăderea cererii pentru vehicule electrice. Audi a devenit victima acestui trend cu noul său sub-brand dedicat exclusiv Chinei. Modelul E5 Sportback, dezvoltat în parteneriat cu SAIC, a avut un start dificil la începutul acestui an, forțând compania să ofere discounturi masive pentru a stimula vânzările.
„Avem nevoie de timp pentru a impune cu adevărat brandul și pentru a crește volumul vânzărilor”, a declarat Gernot Döllner, CEO-ul Audi, menționând că alte două modele vor urma după lansarea E5.
Pe de altă parte, după o depreciere de active de 5 miliarde de dolari la finele lui 2024, General Motors (GM) a raportat că operațiunile sale din China au revenit pe profit. Succesul se datorează modelelor hibride și electrice, care reprezintă acum peste jumătate din vânzările grupului american.
