Banii din SAFE, împrumutul acela de 16,7 miliarde de euro luat de România, care va duce la o creștere a taxelor pentru că ne va îndatora excesiv, vor fi folosiți nu numai pentru a construi o autostradă dedicată Republicii Moldova, ci și pentru o autostradă, un pod și un complex logistic modal chiar în Republica Moldova. Acordul a fost semnat în iulie 2026 de către Guvernul Bolojan, care figura ca demis. Mai mult, moldovenii de peste Prut au mai strâmbat și din nas, când li s-a trimis acordul inițial să-l studieze și l-au modificat pe ici pe colo, că, dacă tot e moca, să fie și mai moca.
Din cele 16,7 miliarde de euro împrumutate de România pentru înarmare, 4,2 miliarde de euro vor zbura către autostrăzile construite cu dedicație pentru Ucraina și Republica Moldova. Pentru că sunt pe teritoriul țării noastre, să zicem că poate vor avea acces și românii, dacă vor mai încăpea printre transporturile de cereale, arme și ce vor mai căra vecinii. De la Ministerul Transporturilor, care a publicat acordul cu Republica Moldova, aflăm că banii nu vor fi cheltuiți doar pentru autostrada de pe teritoriul țării noastre, ci și de pe teritoriul țării vecine. Astfel, în document, Guvernul Bolojan s-a obligat să finanțeze și să construiască podul rutier peste râul Prut, amplasat în proximitatea localităților Ungheni (România) – Ungheni (Republica Moldova), precum și Autostrada A1, sectorul cuprins între drumul R16 și Centura Ungheni, cu o lungime de aproximativ 4,7 km, amplasată pe teritoriul Republicii Moldova.
Totodată, Guvernul Bolojan, prin Radu Miruță, de la USR, s-a angajat să construiască din banii împrumutați de România și drumul de legătură de aproximativ 1,1 km, care va asigura legătura între sectorul de Autostradă A1 și complexul logistic multimodal Berești, amplasat pe teritoriul Republicii Moldova, dar și complexul logistic multimodal Berești, cuprinzând lucrări de infrastructură și achiziția de echipamente pentru operațiuni de încărcare/descărcare marfă aferente acestuia, amplasat pe teritoriul Republicii Moldova.
Maia Sandu plătește pentru 500 de metri
În acordul semnat între cele două guverne, obligația Republicii Moldova este să construiască, pe autostrada A1, doar sectorul cuprins între culeea podului și drumul R16, cu o lungime de aproximativ 0,5 km, amplasat pe teritoriul său. Că tot are România bani. Forma finală a acordului a fost convenită în data de 18 iunie 2026, în cadrul unei reuniuni organizate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în care s-a desfășurat o rundă de negociere dintre reprezentanții României și reprezentanții Republicii Moldova. ”Modificările intervenite în procesul de negociere nu au afectat obiectul și soluțiile de fond avute în vedere la aprobarea Memorandumului privind negocierea și semnarea Acordului, constând exclusiv în clarificări și ajustări de redactare”, susține Ministerul Transporturilor. Să înțelegem că moldovenii au mai avut și obiecții și au cerut modificarea acordului, că doar nu dădeau ei bani din buzunar.
Taxele, încasate de Republica Moldova
Documentul semnat de Guvernul Bolojan stipulează că cele două părți vor coopera, în măsura în care lucrările aferente acestor elemente nu sunt finalizate în perioada de eligibilitate a cheltuielilor SAFE, în vederea identificării și asigurării surselor alternative de finanțare necesare finalizării acestora, inclusiv prin alocări de la bugetele de stat și/sau prin accesarea altor fonduri europene, în funcție de disponibilitatea acestora și cu respectarea cadrului legal aplicabil. În același timp, România și Republica Moldova vor stabili, de comun acord, oportunitatea și aplicarea unor tarife de trecere și nivelul acestora, precum și modul de colectare și distribuire a veniturilor.
Măcar reparațiile ulterioare și le fac
Părțile semnatare s-au angajat să efectueze un audit tehnic, o dată la doi ani, costurile fiind partajate în funcție de regimul juridic al proprietății pe teritoriul fiecărui stat. Totodată, acestea vor efectua, periodic, un audit financiar asupra obiectivului, cu împărțirea costurilor aferente conform regimului de proprietate și legislațiilor naționale aplicabile. Pentru implementarea Acordului se va înființa o Comisie Mixtă, condusă de secretari de stat, responsabilă cu coordonarea proiectarea și construcția obiectivului, iar după darea în folosință, aceasta va monitoriza exploatarea, întreținerea și reparațiile pe baza auditului tehnic.
