63 de șantiere sunt deschise în București. 35 dintre ele afectează direct traficul, pe 30 de artere. În jurul lor sunt 45 de intersecții și noduri sensibile. Iar la mai puțin de 500 de metri de aceste șantiere se află 230 de unități de învățământ. De luni, 7 septembrie, începe școala. Începe haosul.
Bucureștiul are toate ingredientele pentru o toamnă în care drumul până la serviciu, școală sau casă se poate transforma din nou într-un test de răbdare și multe claxoane. În Capitală s-a circulat dificil chiar și pe perioada vacanței, însă de luni, 7 septembrie, orice drum, pe orice distanță, va deveni un coșmar.
Cifrele haosului sunt chiar cele prezentate de Primăria Capitalei la începutul lui septembrie. Municipalitatea recunoaște că 35 dintre cele 63 de șantiere active afectează direct circulația. Iar în zonele respective traficul urmează să se suprapună, începând de luni, cu fluxul suplimentar generat de redeschiderea școlilor.
35 de șantiere afectează direct traficul
Primăria Capitalei spune că are în acest moment 63 de șantiere deschise. Dintre acestea, 35 afectează direct traficul pe 30 de artere. Mai mult, sunt identificate 45 de intersecții și noduri sensibile.
Dar cifrele care vor da mari bătăi de cap sunt cele legate de școli: 230 de unități de învățământ se află la mai puțin de 500 de metri de aceste șantiere, iar 60 sunt la mai puțin de 100 de metri. În multe dintre aceste zone trebuie să funcționeze simultan traficul auto, transportul public, pietonii și accesul copiilor către școli.
Unele șantiere se închid. Altele rămân
Pasajul Basarab, unul dintre punctele importante ale rețelei rutiere din Capitală, își redeschide circulația pe ambele artere începând cu 7 septembrie. Odată cu revenirea circulației, revin și tramvaiele pe pasaj, iar liniile 1 și 10 își reiau traseele de bază. Sunt reînființate și liniile 4, 11 și 47.
La Unirii, unde au loc lucrările la planșeu, situația devine din ce în ce mai bună, autoritățile sectorului 4 anunțând că restricțiile de trafic vor fi ridicate odată cu începerea școlii.
Dar nu același lucru se poate spune despre lucrările din zona Prelungirea Ghencea. Este un proiect care datează din 2018 și care presupune lărgirea arterei și construirea unei noi linii de tramvai. Pe anumite tronsoane lucrările au avansat, însă altele rămân în execuție.
Iar în estul Capitalei, modernizarea liniilor de tramvai continuă pe un traseu care include bulevarde precum Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia și Calea Călărașilor. Lotul 1 are aproximativ 18 kilometri și presupune inclusiv intervenții la rețelele de gaze și apă-canal.
În zona Berceni, lucrările la pasajul rutier din intersecția Șoseaua Berceni – Strada Sergent Ion Iriceanu – Strada Turnu Măgurele continuă, cu restricții anunțate inclusiv pentru nopțile de 7 spre 8 și 8 spre 9 septembrie.
În nord, metroul spre Otopeni afectează direct traficul de pe DN1
Dacă în sud, est și centru Bucureștiul are șantiere de tramvai, pasaje și rețele de utilități, nordul Capitalei are propriul său proiect gigantic: Magistrala 6 de metrou, care va lega zona 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă.
La intersecția DN1 cu Bulevardul Aerogării, circulația a fost reorganizată pentru lucrările la viitoarea stație „Aeroport Băneasa” și la pasajul pietonal subteran. Breteaua de acces din Bulevardul Aerogării către DN1 a fost închisă, iar traficul este preluat printr-o bretea temporară cu două benzi amenajată în zona șantierului. Restricțiile sunt estimate să dureze aproximativ șapte luni. Cu alte cuvinte, șantierul nu este doar o problemă pentru cei care merg la aeroport, ci este o problemă pentru toată axa de nord.
DN1 este una dintre principalele porți de intrare și ieșire din București. Pe aici circulă zilnic oameni care locuiesc în nordul Capitalei, în localitățile din Ilfov, angajați care fac naveta, transport public, mașini de marfă și călători către aeroport.
Gestionarea unui oraș sufocat de șantiere
Firește că Bucureștiul are nevoie de investiții, de lucrări menite să modernizeze infrastructura rutieră etc. Dar cât de bine sunt coordonate aceste lucrări? Revenirea din concedii nu e o surpriză, nici începerea școlii. Sute de mii de oameni, plătitori de taxe și impozite, vor încerca să ajungă la serviciu, la școală, cu ajutorul autoturismelor proprii sau cu transportul public. STB trage să moară, metroul nu se simte bine…Administrația Capitalei spune, la început de septembrie, că știe problemele și că va face în așa fel încât să fie bine. Bine pentru cine?
