Golul de producție lăsat de Lukoil România a condus la o creștere fără precedent a prețurilor la combustibil, pe care nici măsurile anemice ale Guvernului nu au reușit să o estompeze. De la plecarea lui Bogdan Ivan, care începuse ceva demersuri pe la americani, nimeni din Guvernul Bolojan nu s-a zbătut pentru repornirea rafinăriei. În fapt, România a avut derogare de la SUA pentru sancțiunile împotriva Lukoil, dar formularea a fost atât de neclară în cazul țării noastre, încât băncile nu au putut să o aplice.
România a beneficiat și ea, alături de Bulgaria și Italia, de o derogare de la sancțiunile americane împotriva Lukoil, însă formularea derogării în cazul țării noastre a fost atât de ambiguă, încât băncile nu au putut să o aplice, ne spune Mario Daniel Soare, fost director la Petrobrazi și actual vicepreședinte al Consiliului Județean Prahova.
”Bulgarii și Italienii au reușit să rezolve continuitatea funcționării rafinăriilor Lukoil. Bulgarii erau chiar disperați, pentru că ei au o singură rafinărie, cea de la Burgas, și fără ea întreaga țară era pusă pe butuci. Modelul derogării obținute de România nu a fost suficient de bine formulat de SUA pentru bănci. Din câte știu, sistemul bancar internațional urmărește aceste sancțiuni, deci nu este de ajuns ca băncile din România sau din Elveția să fie de acord cu derogarea, trebuie să fie de acord întregul sistem bancar. OFAC (Office of Foreign Assets Control – SUA), când dă o astfel de derogare, o dă sub o anumită formă. De exemplu, într-un fel a fost formulată pentru Bulgaria și în alt fel a fost formulată pentru România. Asta știu din surse bancare, care mi-au spus că derogarea pentru România nu este suficient de clară”, ne-a declarat Mario Daniel Soare.
Nepăsare totală
Decizia repornirii Lukoil s-a blocat după plecarea lui Bogdan Ivan de la Ministerul Energiei, pentru că nu a mai interesat pe nimeni, ne spune Mario Daniel Soare. Potrivit acestuia, Bogdan Ivan a încercat un fel de mediere între sancțiunile americane și interesele naționale.
”Repornirea rafinăriei Lukoil ar însemna un plus de 20% de producție de motorină, dar și benzină în piață, iar aceasta ar putea influența echilibrul cererii și ofertei din România. Avem un deficit de peste 1 milion de tone de motorină pe an, care este adusă acum din import. Importurile sunt supuse presiunilor internaționale, cauzate de problemele din Iran, de problemele de transport din Marea Neagră. Guvernul ar trebui să inițieze măcar o discuție la nivelul Ambasadei SUA. Nimeni nu se agită că am mai pierdut o rafinărie. Pentru că ăsta este și motivul pentru care piața de combustibil din România nu funcționează corect. Nu există suficientă ofertă pentru a compensa cererea. Echilibrarea cu produse din import nu face decât să scumpească produsele. Înainte să se oprească Lukoil, importul de motorină era la 600.000 – 620.000 de tone pe an”, ne-a mai precizat Mario Daniel Soare, fost director la rafinăria Petrobrazi.
Au plecat specialiștii
Partea și mai gravă este că repornirea rafinăriei este tot mai incertă și asta din cauza faptului că o mare parte din angajații Lukoil au plecat, unii pe la alte rafinării de la noi, dar alții au plecat să lucreze în afara țării, iar pe aceștia nu-i mai poți recupera. ”Este o calificare superspecializată pentru rafinării, iar oamenii sunt foarte puțini și greu de găsit. Pe 24 august, Petrotel Lukoil a cerut insolvența. Oprită din octombrie 2025, adică de zece luni, după un șir de promisiuni oficiale de repornire care n-au însemnat nimic, o cincime din capacitatea de rafinare a României stă neutilizată”, a afirmat Mario Daniel Soare.
Reducerea, ”mâncată” de scumpiri
Explicația oficială a faptului că prețul motorinei nu scade este că ar fi două categorii de stocuri în stații, unele cu acciza veche, dinainte de 16 august, și „mai durează puțin” până se consumă. Numai că datele publice spun altceva.
”În ziua în care s-a aplicat reducerea, prețul mediu național al motorinei a scăzut cu 64 de bani pe litru, din cei 68 estimați. Într-o singură zi. Transferul s-a făcut aproape integral, imediat, fără să aștepte niciun stoc contabil. Deci hai să lămurim: reducerea de acciză s-a văzut, dar a dispărut după aceea. În mai puțin de o săptămână, scumpirile au <<mâncat-o>>, iar pe 24 august eram la 10,23 lei litrul. Asta nu e o problemă de stocuri, ci o problemă de piață. O piață în care nu mai producem nimic și cumpărăm tot”, a mai arătat Mario Daniel Soare, fost director al rafinăriei Petrobrazi.
