Mihai Bordeanu, Head of Country Renault Group și șeful Dacia South East Europe, a avertizat vineri, 4 septembrie, că scad vânzările și este posibil să fie dați oameni afară.
Un nou val de concedieri la Dacia
Compania este afectată de scăderea vânzărilor de automobile cu motoare termice și a creșterii de mașini electrice.
„Lucrurile sunt serioase și pot să spun că au fost acțiuni, s-au încheiat, știți foarte bine de celebrul plan de plecare voluntară, s-au încheiat faze ale lui, nu garantăm că nu va mai fi”, a spus Bordeanu, potrivit profit.ro.
El estimează că producția la Dacia va scădea cu un procent de două cifre, din cauza scăderii cererii.
„Volumul de producție de la Dacia pe care îl avem acum e inferior celor din trecut și aici, cauzele sunt nenumărate. Avem o scădere și aici în România. Ne uităm și în Europa, este consecința strategiei pe care am avut-o orientați pe zona de motoare cu combustie. Segmentul electric crește foarte mult, în Europa, nu în România. Dar segmentul ăsta tradițional Dacia, cel termic, nu crește, iar segmentul electric crește. Asta, practic, ne duce la o scădere a producției noastră undeva la 2 cifre. Da, producția scade, consecința e că va trebui să dăm oameni afară”.
Potrivit Profit.ro, Mihai Bordeanu cere Guvernului măsuri pentru reducerea costurilor, în special în privința energiei și a taxelor, iar fără o strategie pe mai mulți ani, viitorul producției din România este neclar.
Volkswagen dă afară 50.000 de angajați
Volkswagen a aprobat joi, 3 septembrie, un amplu plan de restructurare, care prevede reducerea cu până la 50.000 a numărului de locuri de muncă în următorii ani, informează Reuters.
Măsura face parte din eforturile celui mai mare producător auto din Europa de a face față tarifelor comerciale, capacităților de producție excedentare și concurenței tot mai agresive din partea producătorilor chinezi.Planul reprezintă cea mai amplă restructurare din cei 89 de ani de istorie ai Volkswagen.
Compania va căuta alternative pentru patru fabrici din Germania, unde modelele produse în prezent urmează să fie retrase treptat în următorul deceniu.Restructurarea permite, de asemenea, evitarea unei confruntări majore cu sindicatele.
Un scenariu analizat anterior de conducerea companiei prevedea convocarea unei adunări generale extraordinare a acționarilor, prin care managementul ar fi încercat să își promoveze planurile în pofida opoziției reprezentanților angajaților și a landului Saxonia Inferioară.
Viitor incert pentru patru fabrici
Analistul auto Ferdinand Dudenhöffer estimează că în următoarele 10 luni vor continua discuțiile privind viitorul fabricilor Volkswagen din Emden, Zwickau, Neckarsulm și Hanovra.
Producția actuală la aceste uzine urmează să fie redusă treptat, în condițiile în care modelele fabricate acolo vor fi retrase începând din 2031. Compania trebuie să găsească soluții pentru utilizarea acestor facilități într-o perioadă în care industria auto europeană trece printr-o transformare majoră.
Volkswagen se confruntă simultan cu presiunea costurilor, concurența producătorilor chinezi, tranziția către automobile electrice și efectele tarifelor comerciale.Planul aprobat de conducere reprezintă astfel una dintre cele mai importante reorganizări corporative din istoria producătorului german și va avea consecințe asupra zeci de mii de angajați și asupra mai multor regiuni industriale din Germania.
