Pentru că tot ne văităm că nu este apă pe Dunăre, na, poftim că primărița Craiovei, Lia Olguța Vasilescu – deținătoare, la propriu, a unei centuri negre în artele marțiale, motiv pentru care toți membrii Monstruoasei Coaliții fug de ea –, schimbă în aviație, eufemistic vorbind, bineînțeles, Jiul în Dunăre.
Prima investiție a concernului Diehl Aviation în România
Cu o investiție de mai multe milioane de euro la Craiova, Diehl Aviation a deschis prima unitate a sa de producție (în afara celor din Mexic, Germania și Ungaria) în România, acolo unde va produce materiale compozite pentru cabine, pături izolatoare și componente pentru sisteme de apă și deșeuri.
La tăierea panglicii de inaugurare a noilor spații de producție și birouri de 12.000 de metri pătrați, numărul angajaților a fost de 75, iar în final acesta va crește la 500.
Șmecherii nemți
Originea cuvântului „șmecher” vine de la substantivul din limba germană „Schmecker”, care înseamnă o persoană cu un gust rafinat.
Puțini știu că acest cuvânt se trage din Evul Mediu, când negustorii sași din Transilvania veneau în Oltenia să cumpere vin direct de la podgoriile boierilor români.
Pentru că oltenii „’oți” îi îmbătau bine la degustări și le livrau la final șpriț, nu vinul degustat, negustorii germani au început să aducă cu ei un specialist denumit Schmecker (degustător), al cărui rol era să guste vinul înainte de încărcare, ca să se asigure că acesta nu era îndoit cu apă. Din această cauză, românii nu îi mai puteau păcăli pe cumpărători.
Nemții de la Diehl Aviation s-au gândit, de data asta, să fie ei șmecheri și au început deja programele de formare care acoperă producția aerospațială, managementul calității și cerințele de siguranță, stabilind și parteneriate directe cu universități regionale și instituții de învățământ pentru a sprijini dezvoltarea viitoarelor competențe în domeniul aerospațial ale angajaților săi.
Fabrica de avioane de la Craiova, între povești și realități
Modernizarea promisă a avionului IAR-99 Șoim și pentru care se luaseră și banii înainte a întârziat enorm.
Problemele de acolo sunt enorme, dar principala este lipsa de personal calificat, produsă de ieșirea la pensie, plecarea în emigrare și proasta salarizare.
Cum, la nivel mondial, european și regional, este o lipsă cronică de spații de reparații pentru avioane, Craiova, la fel ca și Romaero la București, sunt ținte reale pentru toate companiile aeriene. Și, pe surse, se spune că Wizz Air dorește să pună mâna pe ele, ceea ce ar fi și motivul pentru care Guvernul Bolojan a refuzat să își pună în aplicare propriul program de guvernare publicat.
Conform programului respectiv, companiile low-cost ar fi trebuit să plătească în România, locul unde fac profit, impozitele datorate conform reglementărilor europene.
Cum Wizz Air a început operarea pe Aeroportul Băneasa și au acolo Romaero pentru reparații, vizitele la Guvern ale lui József Váradi, CEO Wizz Air, arată de ce nu și-a respectat propriul program prim-ministrul demis Ilie Bolojan.
Până una-alta, investiția de la Craiova este una importantă pentru aviație și olteni.
