Proverbul care spune că unde-i lege, nu-i tocmeală are valabilitate doar la alții, nu și la noi, însă! Scriam mai demult despre riscurile de incendiu la bordul avioanelor provocate de bateriile externe, care pot lua foc în timpul încărcării sau folosirii lor, din cauza lipsei unui sistem de control, alarmare și protecție precum au dispozitivele la care ele se folosesc.
Dădeam atunci cazul fostului director executiv al KLM, Camiel Eurlings, care a adormit în timpul unui zbor transatlantic, în timp ce bateria lui, care era pusă la încărcat în priza de la scaunul său de la clasa business, a luat foc. Acumulatorul a luat foc, a explodat și a dus la o deviere de urgență, urmată de o aterizare înapoi la Amsterdam, aeroportul de plecare inițial.
Ultimele reglementări IATA – Asociația Internațională de Transport Aerian – recomandă ca pasagerii aerieni să aibă cu ei în avion doar două baterii externe de persoană. Acestea sunt interzise a fi depozitate în compartimentul de bagaje de mână și nici a fi încărcate prin intermediul sursei de alimentare din scaun sau utilizate în timpul rulajului, decolării sau aterizării.
Zilele acestea, tocmai pentru a ne dovedi că proverbul românesc se aplică strict în… Olanda, compania aeriană olandeză KLM a depus o plângere la poliție împotriva fostului său director executiv, Camiel Eurlings, exact pentru acuzațiile că acesta a adormit în timp ce încărca o baterie externă folosind acumulatorul electric din scaun.
Totodată, KLM a precizat în sesizarea sa faptul că, de la începutul acestui an, compania le-a interzis pasagerilor să utilizeze sursa de alimentare din scaun pentru a încărca baterii externe, din cauza riscului de a provoca o supraîncălzire termică. Compania a mai menționat și faptul că practica nu este nouă și că, timp de mulți ani, le-a cerut pasagerilor să fie treji și atenți atunci când încarcă dispozitive sau utilizează o baterie externă, astfel încât să poată monitoriza activ dacă dispozitivul se supraîncălzește sau prezintă semne timpurii ale unei supraîncălziri termice.
Cu toate că Parchetul olandez nu a luat încă o decizie cu privire la depunerea acestor acuzații, lucrarea fiind în… nelucrare încă, KLM a făcut primul pas.
La noi este pe dos: adică, în cazul pontajelor false făcute de Tarom și al încălcării Codului Muncii, Autoritatea Aeriană Civilă Română (AACR) s-a făcut că nu vede și nu aude, mințind chiar despre lipsa atribuțiilor ei de control în acest domeniu al siguranței și securității zborurilor, prin adresele directorului ei general, Nicolae Stoica.
Și acum bomba!
Grație deosebiților „specialiști” în aviație care au fost politic puși în funcție ca directori și membri în CA Tarom, compania a transportat, încălcând prevederile internaționale care interziceau așa ceva, substanțe și bunuri periculoase (armament, muniție etc.) cu avioanele Boeing 737 seria 300. Acele avioane erau interzise a fi folosite pentru transportul acestor substanțe, întrucât nu aveau detectoare de incendiu și nici extinctoare în calele de bagaje!
În acest fel, sutele de mii de pasageri, fără să știe, au fost supuși pericolului generat de această încălcare grosolană a regulamentului european!
Și vorba românului: bun și?
