După ce au cumpărat dreptul de administrare a Portului Giurgiulești, din Republica Moldova, pentru a facilita transportul de armament în Ucraina, autoritățile române încearcă să-i sprijine pe ucraineni și prin punctul de frontieră rutieră Giurgiulești-Galați. Funcțional din 2025, acesta creează mari probleme din cauza traficului intens și a necesității de a efectua controale riguroase. Controale care au depistat încercări ale moldovenilor și ucrainenilor de a introduce în România muniție, droguri și…freon.
Guvernul Bolojan a decis să prelungească, pentru o perioadă de 12 luni, în intervalul 24 august 2026 – 24 august 2027, valabilitatea Acordului între Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova privind controlul coordonat pe teritoriul României în punctul de trecere a frontierei de stat Galați (România) – Giurgiulești (Republica Moldova) rutier, pe sensul de intrare în România.
Potrivit Executivului, facilitarea tranzitului de persoane și accelerarea tranzitului de mărfuri sunt parte a eforturilor ample ale României de racordare a Republicii Moldova (RMD) la Uniunea Europeană, precum și pentru a sprijini economia ucraineană intens afectată de război. Evaluarea acordului a arătat că, în perioada 24.08.2025-30.06.2026, s-a înregistrat o creștere a traficului de persoane (+12%), precum și a traficului de mijloace de transport (+17,%), din care la camioane 15%, autoturisme 18%, autocare/microbuze 21%. Timpii de așteptare pentru traficul de persoane s-au situat, în general, între 30 și 40 de minute, existând și intervale în care au atins 40-60 de minute. Pentru traficul de automarfare, timpii de așteptare au fost între 30 și 40 de minute.
Creștere a infracțiunilor
Poliția de Frontieră din Republica Moldova a înaintat un număr de 13 de cazuri către Poliția de Frontieră Română. Pe segmentul vamal, la nivelul autorităților române s-au înregistrat 7 Procese Verbale de constatare și sancționare a contravențiilor cu un cuantum al amenzilor de 60.000 lei, 14.000 de țigarete, precum și produse farmaceutice, au fost ridicate în vederea confiscării și au fost realizate 6 sesizări penale având ca obiect al infracțiunii freon, substanțe explozive, substanțe anabolizante, se arată într-un memorandum al MAI, prezentat în ultima ședință de guvern. Totodată, solicitările de scanare ale autorităților din Republica Moldova s-au încadrat într-un procent de aproximativ 10% din totalul scanărilor la sectorul de marfă, reprezentând un număr mediu de aproximativ 40-50 de camioane pe lună. Pe componenta de infracționalitate frontieră, conform indicatorilor Poliției de Frontieră din România, se înregistrează o creștere a numărului de infracțiuni (+15%), dintre acestea fiind înregistrate o valoare în ascensiune a bunurilor de altă natură (substanțe psihotrope, muniție, produse farmaceutice, freon).
Au mutat îmbulzeala în România
MAI a cerut autorităților de frontieră din Republica Moldova să implementeze un mecanism pentru efectuarea controlul de frontieră prin ridicarea documentelor de călătorie succesiv de la câte un mijloc de transport, care ulterior se va deplasa în vederea efectuării controlului de frontieră de către autoritățile de frontieră române. Și asta pentru a se evita situația actuală în care se creează o aglomerare mai mare pe partea română, ceea ce creează, implicit, și o percepție greșită asupra activității autorităților române. În același timp, MAI a solicitat continuarea demersurilor de către Autoritatea Vamală Română în vederea identificării unei surse de finanțare pentru finalizarea proiectului de modernizare a punctului de trecere a frontierei care să includă, printre altele, echipamente automate de bariere și achiziționarea/instalarea unui generator necesar pentru asigurarea continuității activității autorităților de frontiera în situațiile de întrerupere a alimentării cu energie electrică și redimensionarea rețelei electrice în funcție de vârful de consum înregistrat, precum și pentru îmbunătățirea infrastructurii frontierei de la Galați.
Risc de securitate din motiv de aglomerație
MAI a susținut în mod constant că infrastructura reprezintă elementul esențial în determinarea eficienței controlului coordonat, se precizează în memorandum. ”În absența condițiilor necesare, grăbirea implementării controlului coordonat sau implementarea unui tip de control coordonat nepotrivit (uni sau bidirecțional) poate genera efecte negative (spre exemplu mutarea aglomerării exclusiv pe teritoriul RO), inclusiv din perspectiva securității frontierei. Menționăm și o particularitate a implementării în prezent a controlului coordonat la Galați ce vizează imposibilitatea respectării destinației benzilor de circulație în sensul că nu mai există posibilitatea asigurării unei benzi special destinate pentru persoanele care au prioritate la control conform legislației naționale/europene și implicit apar plângeri din partea cetățenilor UE deoarece așteaptă în rând după cetățeni din țări terțe”, se mai arată în documentul citat.
