Înregistrarea de profit la CFR Călători timp doi ani consecutiv, în condițiile menținerii unei compensații anul trecut la nivelul lui 2024, l-a enervat peste măsură pe Ilie Bolojan. Acesta a decis să taie zdravăn din banii cuveniți companiei de stat, ca să se asigure că aceasta va intra pe pierderi și va fi, în cele din urmă, închisă. Culmea este că o parte importantă din suma de 700 milioane a dispărut de la facilități de călătorie, adică pentru gratuitățile și reducerile pentru elevi, studenți, pensionari, persoane cu dizabilități și veterani.
Sindicaliștii din CFR Călători, care vor participa la marele miting al Confederației Sindicale Naționale Meridian, din 28 aprilie, atrag atenția că suma destinată compensării pentru servicii publice și pentru facilitățile de călătorie în 2026 a fost tăiată de Guvernul Bolojan cu circa 700 de milioane de lei, adică aproape 30% față de anul trecut.
”Compensațiile din 2025, în cele din urmă, au fost egale cu cele din 2024. Dar, când Guvernul Bolojan a văzut că CFR Călători a ieșit pe profit și în 2024, și în 2025, a decis să taie din compensații. O tăiere de 700 milioane de lei înseamnă să bagi compania pe pierderi, ca apoi să faci reorganizări, concedieri, să mai anulezi din trenuri și apoi, anul viitor, să vii să spui că CFR Călători este o gaură neagră. Și nu a tăiat numai de la compensație, ci și de la facilitățile de călătorie”, ne-a declarat Rodrigo Maxim, președintele Federației Sindicatelor din Transportul Feroviar din România (FSTFR).
Costuri mai mari, bani mai puțini
La protestul din 28 aprilie, sindicaliștii din CFR Călători vor cere acordarea compensației pentru anul 2026 cel puțin la nivelul anului 2025 sau la nivelul real necesar asigurării serviciului public, având în vedere creșterea costurilor cu motorina, energia electrică, piesele de schimb și alte cheltuieli operaționale. Totodată, aceștia vor cere prevenirea măsurilor de restructurare, dat fiind că reducerea finanțării riscă să conducă la anularea unor trenuri, reorganizări și concedieri nejustificate în cadrul CFR Călători.
”Feroviarii vor condiții de muncă echitabile. Astfel, solicităm încetarea practicilor de suprasolicitare a personalului prin cumularea atribuțiilor („3 în 1”), eliminarea plafonărilor nejustificate ale veniturilor, inclusiv în ceea ce privește tichetele de masă și plata orelor suplimentare. În același timp, vrem respectarea drepturilor angajaților și alinierea finanțării transportului feroviar de călători la standardele Uniunii Europene, unde acest sector este tratat ca un serviciu public esențial”, a transmis FSTFR.
La privați, s-a tăiat cu milă
Dacă la compensațiile pentru prestațiile și facilitățile de călătorie pentru compania de stat CFR Călători tăierile au fost de aproximativ 30%, la companiile private de transport călători pe calea ferată, acestea au fost mai mult simbolice. Astfel, feroviarii acuză Guvernul României de o politică de favorizare constantă a operatorilor privați de transport feroviar de călători în detrimentul operatorului de stat. ”Compensațiile financiare sunt distribuite inclusiv operatorilor privați, în condițiile în care CFR Călători asigură aproximativ 80% din totalul serviciilor de transport feroviar de călători din România, iar operatorii privați doar 20%”, au arătat sindicaliștii din CFR Călători.
Discriminare pe față
Potrivit FSTFR, noile trenuri achiziționate din fonduri europene (25 de unități PESA) ce stau, în loc să circule, urmează să fie distribuite în mod disproporționat, majoritatea fiind direcționate către operatorii privați. ”Formarea profesională a mecanicilor de locomotivă pentru noile trenuri s-a realizat gratuit și în mod disproporționat: 15 mecanici de la CFR Călători, față de 75 de la operatorii privați. Operatorii privați beneficiază de avantaje suplimentare, precum lipsa obligativității aprobării bugetelor prin hotărâri de guvern și neaplicarea strictă a legislației privind achizițiile publice. Există situații în care trenurile operatorilor privați sunt programate înaintea celor operate de CFR Călători pe rute principale, beneficiind totodată de compensații mai mari pe rutele pe care circulă înaintea operatorului de stat CFR Călători, precum și de material rulant nou”, a mai precizat FSTFR.
