Industria auto din China impresionează la nivel global, însă se confruntă cu dificultăți serioase pe plan intern.
Până în septembrie, chinezii au cumpărat cu aproximativ 22% mai puține autoturisme decât în aceeași perioadă a anului trecut, potrivit The Wall Street Journal. Se estimează că vânzările pe tot anul vor ajunge la doar 18,5 milioane de unități, cea mai scăzută cifră din 2014.
Capcana supracapacității
Modelul de creștere care a alimentat ascensiunea rapidă a industriei face acum dificilă frânarea acesteia, pe măsură ce condițiile devin nefavorabile. Timp de decenii, administrațiile locale și-au unit forțele cu sectorul privat pentru a investi în sectorul auto. Orașele chineze au alocat miliarde din fonduri publice către liderii locali, în timp ce numărul mărcilor chineze de vehicule electrice a crescut la un nivel record de 143 până la sfârșitul anului 2025.
Disperați să atragă clienți, producătorii chinezi se îndreaptă către piețele externe cu produse extrem de competitive. Cei cinci mari jucători au capturat 11,7% din piața europeană în septembrie.
În 2026, China deține fabrici capabile să producă aproximativ 63 de milioane de autoturisme, de peste trei ori mai mult decât se estimează că vor cumpăra consumatorii săi. Compania NIO înregistrează pierderi de peste un miliard de dolari pe an începând din 2021, în timp ce BAIC Motor, partener al Mercedes-Benz, a emis un avertisment privind profitul.
Totuși, China este pe cale să exporte 12 milioane de vehicule în acest an, față de aproximativ un milion la începutul deceniului.
”Involuție”
Beijingul nu a dat semne că ar intenționa să abordeze problemele cu care se confruntă industria auto, în parte deoarece nu deține controlul deplin asupra situației. „Progresul guvernelor provinciale depinde de generarea veniturilor fiscale și de menținerea locurilor de muncă. Există o discrepanță între planul central și ceea ce se întâmplă la nivel local”, a declarat Tu Le, director general al firmei de consultanță Sino Auto Insights.
Guvernul chinez și-a exprimat îngrijorarea cu privire la ceea ce numește „involuție”, adică concurența excesivă, și a îndemnat constructorii auto să oprească reducerea agresivă de prețuri. He Xiaopeng, fondatorul XPeng și unul dintre pionierii industriei chineze a vehiculelor electrice, a avertizat că simpla producție de mașini nu mai reprezintă o strategie de afaceri viabilă.
